Gracias Nicolás Oltra!!!!

Otra gran alegría que me da este blog: Nicolás Oltra, primo segundo de Silvio, se contactó para saludarme y acercarme este valioísimo material personal, que incluye imágenes propias con diferentes autos de Oltra, una foto con Juan María Traverso, y hasta el calco oficial de Oltra campeón 1987, una verdadera figurita difícil. Muchas gracias Nico!!! Realmente, el blog ya tiene dos años y no para de darme alegrías, y de mantener vivo el recuerdo de mi ídolo y amigo.

Foto y homenaje

Nuevamente gracias a Pablo Biggio, quien nos mandó este material: una foto del Chevy de SuperCart en Avellaneda, Santa Fe, el día de su última participación; y el folleto que la compañía de seguros Lua hizo para homenajear a Oltra luego de su deceso en la carrera en Santa Rosa, La Pampa, la que fue denominada Gran Premio Silvio Hector Oltra. Gracias Pablo!!!

Imagen de 1990

Siempre bien acompañado, Silvio posa junto a su copiloto en el autódromo de Balcarce, donde en 1990 se presentó con el prolijo Ford alistado por Nelson Di Fonzo.

Gracias Pablo Biggio!!!!

Otro amigo se contacto para hacer llegar su material y compartirlo en este blog. Se llama Pablo Biggio, y fue mecánico del Carat de Silvio en la Clase 3 del TN, cuando Oltra colaboró con Omar Darío Bonomo para lograr la corona de la categoría. La foto de ese Carat era muy dificil de conseguir!!!! Tambien vemos a Pablo con Silvio, y los autos de TC2000 Fiat Regatta, Fiat Tempra y VW Carat. Gracias Pablo por tu valioso aporte!!!!! Por suerte, este blog tiene cada vez mas fans y amigos gracias a los aportes de mucha gente a la que le agradezco de corazon

Gracias Patricia Marti!!

Una nueva amiga que comparte la pasión por las carreras y por Silvio, Patricia Marti, nos envió desde su ciudad, Mar del Plata, muy buen material para el blog dedicado a nuestro ídolo. En la primera imagen vemos a Silvio junto a Patricia en los boxes del autódromo marplatense, posteriormente un recorte de un diario local con una poesía que Patricia le dedicó (pronto la transcribiré para que puedan disfrutarla, es hermosa), el VW Carat del 92 por la calle de boxes, un autógrafo, el VW Gacel de 1991 (foto histórica y difícil) transitando detrás de una Fuego oficial, una entrada a un show de Silvio en el boliche "Chocolate", Patricia posando en el motorhome de su ídolo y con el poster publicitario del primer LP, y por último un recorte del diario "La Capital" donde se comenta el quinto puesto de Oltra en la Fórmula 3 Sudamericana, en lo que significó la vuelta de Silvio a los monopostos allá por 1991, y con un resultado excelente.
Muchas gracias Patri!!!!! Tu material es buenísimo, y te agradezco quieras compartirlo en este blog. Un beso enorme!!!! Y prometo próximamente transcribir la poesía para que todos puedan disfrutarla

Gracias Matías Ramos!!!!!

Gracias a Matías Ramos y su familia logramos obtener esta hermosa imagen de Silvio en Balcarce, sobre el Dodge con el que corriera en TC en el año 1989. Además de todo, está firmada y dedicada por el propio piloto. ¡¡Muchas gracias Matías!! Este Dodge era una verdadera "figurita difícil" para el blog, ya que no aparecía una foto por ningún lado.

Documento histórico IV

La imagen pertenece a la categoría Club Argentino de Pilotos, en ocasión de su carrera en el circuito de Rafaela, en 1983. Con el auto número 56, el de la foto, debutó ese día en la categoría Silvio Oltra, quien debió desertar al romperse una goma. En la misma jornada corrió la Fórmula Renault, en la que Silvio fue 7º sobre su Crespi. 3 años después, en el mismo escenario y ya con un Nissan 300 (el de la imagen es un Datsun 280), Oltra logró su primer éxito a nivel nacional.
Por suerte, siguen apareciendo fotos de gran valor para este blog y para seguir homenajeando a Silvio.

Mas fotos históricas y rarezas

Seguimos recolectando material interesante para este blog. En las imágenes pueden apreciarse el Gacel del triunfo en el TN Clase 2, pero ahora en colores; Una de las primeras pruebas del Regatta de TC2000 con Silvio al volante; una entrevista publicada en Corsa que realizara Diego Rigal; y el Falcon de TC con el que participó en 1990 en la categoría más popular del país. Con respecto a este Ford, le mandamos saludos a la familia Ramos de Tres Arroyos, que tuvo que ver en la preparación de ese auto como también del Dodge de Nelson Di Fonzo con el que Silvio corrió en la temporada 89. Matías Ramos se contactó, pidió una foto de alguno de esos autos y por suerte pudimos cumplir.

Por último, compartimos una nueva imagen de Silvio con Carolina en ocasión de la carrera de TC2000 disputada en el 89 en Mar del Plata, cuando todos los autos fueran excluídos por problemas en las llantas.

Algunas rarezas y una foto especial

En las imagenes que acompañan este posteo podemos ver a Silvio junto a Carolina muy pequeña, vestida con un diminuto buzo antiflama y sosteniendo el casco de su padre, que esta ya sentado sobre el Sierra de TC2000 que preparaba Carlos Akel; también una postal autografiada de 1987; el Duna que utilizó en el Desafío de los Valientes 89 y junto a una señorita, a la que el pelo le tapa la cara.

La ultima carrera

En Avellaneda, Santa Fe, Silvio corrió la última carrera de su vida, en SuperCart. La imagen muestra el momento del abandono del piloto, quien llevaba a su ultima mujer, Carla Currone, en la butaca derecha

Documento historico III

Este VW Gacel utilizó Oltra para ganar en 1990 en la Clase 2 del Turismo Nacional, en Buenos Aires y en su debut en la especialidad. El auto era preparado por "Pata" Sanchez, quien hasta hace poco tiempo exhibia, en su pista de karting en Panamericana y 197, las puertas del mismo.

Con el presidente

En ocasión del Desafio de los Valientes 1989, posando junto a su amigo y por entonces Presidente de la Nacion, Carlos Saul Menem

Ford Sierra - TC2000

Silvio saliendo a pista en Buenos Aires, en el torneo 1990 del TC 2000. Un año duro, donde todos los usuarios del modelo Sierra penaron con el rendimiento del chasis de los autos. Oltra estuvo cerca de ganar en Paraná, pero en definitiva un trompo lo relegó y le sirvió la victoria a "Cocho" López

VW Carat TC2000

Un auto bellisimo y rendidor: el VW Carat de 1992. Con el, Oltra fue 3º en el campeonato en base a una notable regularidad. Solo faltó el triunfo para redoblar la apuesta en pos del bicampeonato, pero el mismo no se dió. Fue el último año de protagonismo de Silvio en el TC2000

Documento Historico parte II

Otra foto muy dificil de conseguir: el VW1500 con el que Silvio debutó en TC2000 en 1982, con el que se dió el gusto de puntear en Balcarce. El auto era preparado por la familia Benavidez, un vinculo que tendria como resultante el campeonato de la categoria 5 años despues. Posteriormente, Silvio alternó esta categoria con la Fórmula Renault. La imagen pertenece al anuario de TC2000 1982 publicado por Corsa, otra revista que en el Parque Rivadavia cotizó muy alto...

Documento histórico

La imagen muestra un FR bloqueado antes de ingresar en la horquilla del autódromo de Buenos Aires. Con el número 105 en sus laterales, este viejo chasis Tulia (notar que aún no se usaban los pontones) pertenecía a Silvio Oltra en el año 1983, cuando el piloto debutara en la competitiva categoría escuela. En el anuario de ese año de la revista Corsa, se destacó a Silvio como un "valor creciente", aunque también se hacía mención de sus excesos en los frenajes, algo que lo había involucrado en varios toques.

Su mejor actuación en ese ejercicio fue en el autódromo de Rafaela, lo que ya daba pauta de su condición de velocista nato. Sus rivalea eran Néstor Gurini, Miguel Etchegaray, Luis Minervino, Daniel Neviani, Jorge Giorgi, Gustavo Mancuso y Humberto Dana, solo por nombrar alfunos de los que luego se destacaron en otras categorías, aunque claro está que no tanto como lo hizo Oltra

Costó encontrar la foto (me cobraron 20 pesos el anuario de la FR 1983 en Parque Rivadavia...) pero es un material buenísimo para el blog del Gran Silvio, asi que espero la disfruten

Gracias familia Benavidez!!!!

Siguen las repercusiones por la nota en Campeones!! Diego Benavidez, hijo de Ruben, preparador de la Fuego campeona en 1987 con Silvio al volante, nos envió este valioso material fotográfico para enriquecer el blog. En las imágenes puede verse a la Fuego en los viejos boxes del autódromo municipal, a Rubén emocionado luego del título, una tarjeta de invitación a la fiesta por el "1" en una disco, y la entrega de una plaqueta de parte de Silvio a Ruben, en la que aparece Diego muy pequeño junto a ambos. La historia de esta foto es muy especial, y asi nos la cuenta el propio Diego: "en una estoy yo con apenas 3 años, fue cuando Silvio le entrego el plato de preparador campeón en una agencia de mar del plata, que en realidad le debía entregar la categoría, pero mi papá faltó a la fiesta porque era esa noche previa a la primer carrera del 88, que Silvio se golpeo y debieron laburar toda la noche en esa agencia Renault para poder recuperar el auto y ganar la carrera el domingo"

Un material que no tiene valor, y que agradecemos infinitamente a Diego y su familia por compartirlo con nosotros

Repercusiones de la nota en Campeones

El aniversario del campeonato ganado por Silvio, reflejado por la organización número 1 en lo que a periodismo de automovilismo se refiere, Campeones, en su portal web; tuvo repercusiones varias para este blog dedicado a la memoria de "Meteoro". A continuación, una resumen de las mismas, con las firmas de quienes las enviaron:

"Recien estoy conociendo la pagina, me parecio muy buena.
Siempre busque en la web material con respecto a ese epoca que fue muy importante para nosotros y nunca encontre. me pone muy contento encontrarla ahora.
El mayor de los recuerdos hacia silvio como persona y como piloto. la frase que siempre recuerdo de mi papá "el unico que le podia dar pelea al flaco (traverso)"
Saludos
Diego Benavidez (Hijo de Ruben)

Un orgullo para este blog que nos escriba la familia Benavídez, quien luego tambien hicieron una aclaracion importante:

"Hago una aclaración con respecto a la llanta con el labio antideriva.
Un dia probando en Bs. As se le ocurrió ese tipo de llanta a mi papá para poder hacer una diferencia en lo que restaba del campeonato y solucionar el grave problema de los neumaticos de esa epoca. y se las mando hacer a bongiovani (el pacto era no vendérselas a nadie hasta q termine la temporada. después q haga lo q quiera, el pacto fue cumplido por bongiovani). las hicieron y volvieron ir a probar con muy buenos resultados. Heriberto las vio y le dijo a mi papa que urgente vaya a la oficina de el.
Cuando mi papa fue Heriberto le mostró q eso el lo había pensado ya, y la tenia dibujada en varios planos. la urgencia de pronello en mostrarle los planos era para que mi papá no creyera q el se las había copiado y que ambos pensaron en solucionar un problema de la misma manera. "
Saludos

También nos saludó Gustavo, de http://www.fandodge.com.ar/

"En verdad te felicito por el blog de Silvio Oltra, y me gustaria saber si tenes mas fotos de Silvio con el 1500 de TC 2000, el de Formula (como compañero de yoyo) y una que creo que tambien es interesante el de la CupeDodge de TC.Ojala nos puedas enviar ese material, para que pueda estar en la pagina www.fandodge.com.ar, la cual te invitamos a visitar.
Se que cuando tengas la oportunidad me haras llegar esas fotos, tanto del TC como de TC2000, como asi tambien de las formulas, y las cuales seran volcadas a la pagina www.fandodge.com.ar, que es la pagina de la hinchadade dodge, tambien trabajo en el club dodge de la republica argentina, y sera un honor tener las fotos de Silvio en las paginas
Gracias por mantener su memoria."
Gustavo Fabian JASINSKI

Dentro de poco, tendras ese material y mucho mas Gustavo!! Gracias a vos!

Dos personas a las que agaradecemos, y que nos llenaron de satisfaccion con sus mails. Y, por último, tenemos uno muy especial:

"Hola Dario, queria agradecerte la pagina que le dedicaste a mi papa, entre y de verdad me gusto mucho la manera en que lo homenajeaste, asi que te lo agradezco de corazon, espero que estes bien, te mando un beso grande "
Carolina Oltra.

Gracias a vos Carolina!!!! Sinceramente, ayer fue un dia lleno de emociones, ya que tambien he sido llamado del programa "Tiempo Record", que conducen Daniel Demaro y Carlos Bergamini, para hablar sobre ese dia y mis vivencias con Silvio.
A todos, de corazon, gracias!!! Me acoste anoche con una sonrisa gigante, y ademas fue una satisfaccion enorme que me dio este blog, al que cree sin pensar en que tenga difusion masiva o llegue a tanta gente, pero Matias Sanchez y Pablo Culela lo hicieron posible con su enorme tarea en la web de Campeones.

Y a vos amigo, ídolo eterno, tipazo...Un abrazo enorme estes donde estes. Seguramente tuviste mucho que ver con este alegrón que tengo. Te quiero mucho. Dario

A 20 Años de la Hazaña

Hace 20 años atrás, Silvio Oltra lograba su máximo logro en el automovilismo deportivo: el campeonato del TC2000. Con su Renault Fuego particular, Silvio batió a Ernesto Bessone (piloto oficial Ford) y Juan María Traverso (oficial Renault) en un colmado autódromo de Buenos Aires y luego de haber llegado como el tercero en discordia en la disputa. Una hazaña única, inigualable y que quedó en la historia de la categoría y del automovilismo todo. Para mas información de esta conquista, ver la sección correspondiente en este mismo blog.
Por otra parte, la prestigiosa organización periodística Campeones dedicó hoy, en su web, una noticia sobre esta efeméride, citando a este blog. A Matías Sánchez, Pablo Culela y todo el staff ¡¡Muchas Gracias!!!!
Ahi va el link, que además contiene un audio original de Silvio de diche jornada

http://www.campeonesnet.com.ar/?m=72&sec=73&id=12113

El ultimo disco

La obra postuma musical de Silvio se llamó "Aprender a Vivir", y fue producido por Eddie Sierra, reconocido intérprete melódico. Aquí, la foto de tapa y algunas que ilustraban el interior del álbum

Otros autos de TC2000

El Dodge 1500 del 84, y el Fiat Regatta de 1993. Dos autos con los que Oltra no ganó, pero tuvo parciales interesantes. El "1500" fue el de sus inicios en la categoría, en tanto que el Regatta resultó el anteúltimo modelo con el que compitió en la especialidad, y con el que sufrió un fuerte golpe en "El Zonda" de San Juan, cuando peleaba la punta contra autos oficiales

Tambien Monopostos

Silvio también tuvo experiencias en autos de Fórmula: en la FR, F2 Codasur y F3 Sudamericana, siempre siendo protagonista

Momentos dificiles

En 1986, el auto se incendió y Silvio sufrió algunas quemaduras. Y en 1994, con el endeble Fiat Tempra, un despiste y golpe contra un talud en General Roca dejó a Oltra inconsciente dentro del auto

En el Club Argentino de Pilotos

La categoría "vedette" de los 80, la que comenzó con la era de las carreras televisadas, tuvo a Silvio como uno de sus grandes animadores tanto con los Datsun 280 como los Nissan 300, los dos modelos que integraron el Club Argentino de Pilotos.

Oltra no registró triunfos en Datsun, logrando su primer victoria en la especialidad, que fue también la primera suya a nivel nacional, el 27/4/1986 en Rafaela, Santa Fe, luego de la exclusión de Daniel Mustafá, quien había vencido en pista. No conforme con eso, Oltra fue a buscar un triunfo en pista y lo logró en Mar del Plata, el 21/9/86. Para celebrar, dió la vuelta de honor con el casco en la mano y por fuera de la ventanilla, algo por lo que fue seriamente advertido

SuperCart

En el SuperCart Silvio sobresalió en el certamen 1994, en el que se impuso en 4 carreras, siendo la más espectacular la disputada en Santa Rosa, La Pampa, cuando superó a Luis y Marcos Di Palma para ganar con su Chevy. Su primer éxito en la categoría fue el 6 de Febrero del 94 en Mar del Plata. Esa temporada, debió alejarse de las pistas en 2 fechas luego del accidente con el Tempra de TC2000 en General Roca, y por ese motivo se le escapó el título del SuperCart, una gran categoría en su momento, incluso por encima del TC. La última carrera de su vida, Oltra la corrió en esta especialidad, también en Mar del Plata. Su copiloto era Carla Currone, quien en esa fecha póstuma en la ciudad feliz anunció que esperaba un hijo de Silvio, por lo que sería su última prueba en la butaca derecha. Empero, el destino quiso que sea la última de ambos

En el Turismo Carretera

Oltra debutó en TC un 10 de Abril de 1988, en Buenos Aires y sobre el Ford Falcon del Quilmes Automóvil Club, auto que sabía de buenos resultados de la mano del recordado "Chango" Esteban Fernandino. Con el número 181 en los laterales, el piloto de Boedo tuvo una buena clasificación, colocándose 11º, y en carrera debió abandonar. Durante todo el fin de semana, Oltra tuvo un "duelo" particular con la "Horquilla", la que lo vió hacer varios trompos. Algunas carreras más tarde, en el "Oscar Cabalén" de Córdoba, Silvio fue 2º tras Emilio Satriano, mostrando buena adaptación a la categoría. En 1989 cambió de auto y marca: pasó a Dodge, sobre la cupé propiedad de Di Fonzo, con la que tuvo parciales más que interesantes en un año no muy propicio para los autos de la pentaestrella, que venían de ganar títulos "a repetición". 1990 lo corrió sobre un prolijo Falcon con el que también fue protagonista, para luego alejarse de la especialidad más popular del país. Volvió en 1993 para hacer dupla con Walter Hernández en las " 2 Horas" sobre el Ford de Trepat Automotores, y fueron segundos en la carrera, en el año que Hernández se consagró campeón de TC.

El año de la gloria

1987. Oltra había sumado buena experiencia en el 86 sobre la Fuego, y estrenaba nueva unidad en este certamen construida por Ruben Benavídez y todo su equipo, compuesto por Jorge Arce, Fernando Corral, Juan Barrera y Rubén Spero. La primera fecha, en Bs As, fue un presagio de lo que sería el año: Oltra debutó como ganador en TC2000 un 15 de Marzo de 1987. Paradójicamente, en la misma fecha 8 años después, encontraría la muerte. En esa jornada calurosa en el Autódromo Municipal (aún no se llamaba "Oscar A Gálvez", y en una de las fotos que ilustran esta nota puede verse al "Aguilucho" saludando a Silvio luego que se consagrara campeón), Silvio aprovechó la deserción de Mario Gayraud, que venía ganando por buena diferencia sobre Oltra y el resto, para festejar por primera vez en el TC2000. Luego, la temporada generó una lucha vibrante entre Silvio, Juan María Traverso (piloto oficial Renault) y Ernesto Bessone (piloto oficial Ford). Oltra ganó tres carreras en ese torneo, la última de ellas también en Buenos Aires, un 13 de diciembre de 1987. Esa le significó ser campeón de TC2000 batiendo a los "monstruos" de la época, y siendo piloto particular de la marca del rombo. Como anécdotas, vale mencionar que en los días previos, las promociones de la carrera anunciaban "Traverso vs Bessone, la batalla por el título"...Se habían olvidado que Silvio también tenía chances....Y, por último, el gran trabajo del ingerniero Heriberto Pronello, que modificó en los días previos las llantas de la cupé de Oltra para que estas soporten la deriva de la goma y aguanten al final de la carrera, sin necesidad de utilizar un caucho más duradero y, por ende, lento. ¿El resultado? Traverso y Bessone rompieron el neumático, Oltra fue "Rey" del TC2000.

Por las calles de Santa Fe

La imagen pequeña muestra a Silvio en su primer año con Renault en el TC2000, 1986, transitando el hoy reflotado callejero de Santa Fe. La cupé está decorada con los colores similares a cuando la utilizaba Ernesto Bessone, quien lucía la publicidad de Duracell en el auto. Luego, Oltra la decoró a su gusto, como puede apreciarse en otra imagen de este blog. En la foto más grande, Silvio y la Fuego posan en el patio de boxes del autódromo de Buenos Aires, en una de sus primeras pruebas con la unidad.

Cambio de colores

En la última etapa con Renault, en 1989, la Fuego lució los colores de Derby. En esa temporada, Silvio ganó en Buenos Aires (foto de abajo) en lo que fue su último triunfo con la marca del rombo, y luego protagonizó el "pase del año" emigrando a las huestes de Ford con una coupé Sierra XR4 alistada por Carlos Akel, con la que se lo ve en la grilla del callejero de Santa Fe, en 1990

Chico de Tapa

Luego de su excelso triunfo en el campeonato 1987 de TC2000, Silvio apareció varias veces en la tapa de la revista Corsa, que por aquellos años era "La única". Luego del título posó con la Fuego y todo su equipo, mientras que en la víspera del torneo 88 lució el "1" para la edición que anticipaba como se preparaban pilotos y equipos. En esta última el auto luce blanco, color que cambiaría por dorado a los pocos días.

Con el "1"

Luego del campeonato de 1987, Silvio defendió el título con la Fuego, ahora decorada según la famosa marca de cigarrillos negros, de gran presencia en el automovilismo por aquel tiempo. Estrenó el título venciendo en Mar del Plata, luego de un fin de semana donde los mecánicos trabajaron 72 hs seguidas después de un golpe el viernes en entrenamientos, tras superar en el último giro a "Cocho" López, el mismo a quien debió aguantar en la última carrera del '87 para consagrarse campeón. Fue protagonista en todo el certamen 88 de la lucha por las carreras y el campeonato, terminando en definitiva con el número 4. La era Renault estaba llegando a su fin...

Piloto Cantautor

Siempre sonriente y dispuesto con la gente, Silvio era uno de los pilotos mas queridos de la época, donde no había marketing y el corredor de autos no era figura habitual de los programas de TV. Y, con respecto a esto último, puede decirse que tanto Oltra como Osvaldo "Cocho" López fueron precursores, con apariciones en diferentes programas (Noti-Dormi, VideoMatch, Domingos para la Juventud). En ellos, Silvio se presentó para ofrecer recitales, desarrollando así su otra pasión: la música. Ello le valió el apodo de "Piloto Cantautor" por parte de Jorge Luis Legnani, relator de Campeones

Una cupé con historia

Silvio había participado en TC2000 con un Dodge 1500 en las temporadas 1982 y 1983, con buenos resultados. Luego, decidió centrar su actividad en el Club Argentino de Pilotos, para retornar a la especialidad de los "dos litros" en 1986, luego de adquirir la cupé Fuego de la imagen a Ernesto Bessone (h). Ese auto ya venía con una historia importante: fue una de las dos primeras Fuego en sumarse a la categoría en el '85 (la otra era conducida por Daniel Mustafá), y aparece en la estadística como el primer auto de ese modelo en lograr una victoria, en Las Flores y de la mano de Bessone, quien luego emigró a Ford. Cuando la utilizó "Tito" lucía el número 88, el que Silvio decidió mantener para el 86.